В Вольфсбурге считают потенциальными клиентами «Бэ-восьмого» «Пассата», прежде всего, семейных мужчин в возрасте за сорок, к коим отношусь и я. Но мне кажется, что этот автомобиль может понравиться клиентам и помоложе. Благодаря официальному дилеру Volkswagen компании «Солли-Плюс» буду разбираться в этом вопросе.

текст: ИГОРЬ КРАВЦОВ | фото: СТАНИСЛАВ ЗАХАРОВ

Начать этот тест хочется с небольшого экскурса в историю модели.

Итак, первый «Пассат» с индексом B1 появился в мае далекого 1973 года. Его дизайн был разработан великим Джорджетто Джуджаро, а технически автомобиль был идентичен «Ауди-80» тех лет.

Второе поколение выпускалось 8 лет, начиная с 1980 года.

Третье совершило большой скачок по части качества интерьера.

«В4» являл собой результат масштабного рестайлинга предыдущей модели.

Пятый «Пассат» появился на рынке в 96 году прошлого столетия и стал настоящим долгожителем, продержавшись на конвейере девять лет.

«B6» был презентован на женевском автосалоне 2005 года и стал первым «Пассатом» с роботом DSG. Это поколение прожило 5 лет.

В 2010-м дебютировал «B7» и являл собой глубокую модернизацию предшественника.

Нынешний «восьмой» производится на конвейере с 2015 года.

Если вы не любите большие статьи, то прочитав следующие строки, вы сможете составить для себя почти цельный образ автомобиля. «B8» окружит вас ненавязчивым комфортом и абсолютно некричащей роскошью немецкого бизнес-седана. Это, пожалуй, основные характеризующие факторы нынешнего Volkswagen Passat. А если вы все же решите продолжить чтение и знакомство с автомобилем, получившем свое имя от ветра, благоприятствующего переезду, передвижению, то узнаете больше.

Пересев в салон «Пассата» после теста нового Touareg, который я проводил месяцем ранее, я не заметил серьезных эргономических и стилистических различий – это из-за схожести компоновочных решений. Здесь, как и в SUV, процесс привыкания проходит стремительно благодаря эталонной организации рабочего пространства.

В приличном обществе не принято слишком ярко выражать свои чувства и эмоции. Это правило относится как к одежде, так и к поведению. На то оно и «приличное общество». Видимо, по этой причине в облике Passat вас вряд ли что-то зацепит до глубины души. Самым ярким акцентом можно назвать светодиодные фары и задние фонари. Во всем остальном это простые и понятные линии, лаконичные детали и уверенная сдержанность. Интересно еще и то, что, накрутив ценник до предела в выборе комплектации и опций, вы вряд ли сделаете Passat заметно (это ключевое слово в данном случае) круче или престижнее в глазах окружающих – в отличие от «Мерседесов», «Ауди» или BMW. Но его облик отлично узнаваем и вызывает довольно конкретные ассоциации: служебный микроофис для бизнесменов, семейный автомобиль делового человека или, как вариант – прикрытие для тех, кто может позволить себе модель куда дороже, но не хочет «светиться» (как принято выражаться все в том же приличном обществе). 

В целом – это отличный вариант для тех, кто хочет вырваться из сегмента японских и корейских автопроизводителей.
Оснащение и качество отделки у Passat очень приятные.

Пластик податлив не только вверху передней панели, но и на центральной консоли. Подгонка панелей такова, что по зазорам можно штангенциркуль проверять. Комфорт сидений находится на высоком уровне и не уступает таковому у представителей «большой немецкой тройки», а водительское сиденье настраивается еще и по высоте. Дизайнеры Volkswagen выстояли перед соблазном создать излишне футуристическую приборную панель, перенасыщенную цифровыми дисплеями. Мультимедиа, которую можно встретить как в «Туареге», так и в «Пассате», получилась простой в использовании – спасибо удачно расположенными элементам управления. Кому-то такая стилизация может показаться консервативной, но точно не устаревшей. «Вишенкой на торте» является красивая и функциональная полностью цифровая приборная панель. На ярком цветном дисплее отображаются данные о скорости и любая необходимая водителю информация. К примеру, если вам наиболее актуальна работа навигации, то спидометр и тахометр можно сместить к краю, освобождая место для карты. Очень удобно, и выглядит эффектно. Мне такое решение понравилось еще на VW Arteon в прошлом году.

Задним пассажирам повезло получить много пространства. В салоне очень просторно, что неудивительно при длине автомобиля в 4767 мм. Этого удалось достичь благодаря применению модульной платформы MQB, которая также сделала Passat легким – автомобиль весит 1501 килограммов. Багажник объемом 586 л (2052 л при сложенных задних сиденьях) запросто вмещает большие чемоданы и другие всевозможные грузы.

Теперь перейду к технической составляющей.

Немецкие инженеры независимо от бренда, будь то Mercedes, BMW или VW, из года в год поднимают планку, демонстрируя нам всевозможные технические новшества и чудеса надежности. Volkswagen Passat B8 – отнюдь не исключение из правил. Нынешний Passat уверенно зашел на территорию более крутых парней, так как бороться с себе подобными ему стало скучно. У автомобиля современный внешний облик, передок выглядит достаточно агрессивно и динамично. Силуэт машины стремительный и легкий из-за тонких выразительных линий с небольшими ребрами на боках. Машина выглядит стильно и элегантно.

Сегодняшний покупатель, как правило, выбирает автомобиль, ориентируясь в первую очередь на свой бюджет. И во вторую очередь тоже. Причем покупка эта зачастую эмоциональна: вместо бизнес-седана человек может запросто выбрать кроссовер, которые популярные в наше время, а одну марку легко променяет на другую.

Но после проведенных нескольких дней за рулем Volkswagen Passat, думаю, что это к нему никак не относится!
Volkswagen Passat Executive Life (B8) 2.0 TDI
Двигатель Дизельный R4 с непосредственным впрыском (Common Rail) и битурбонаддувом, 1968 см³
Мощность 150 л.с. при 3500-4000 об/мин
Макс. момент 340 Нм при 1750-3000 об/мин
Трансмиссия DSG, автоматическая (6 ступеней)
Подвеска Спереди: независимая, амортизационные стойки типа МакФерсон, сзади: независимая, многорычажная
Томоза Спереди: дисковые вентилируемые, сзади: дисковые
Диски 7.0J x 17
Шины Toyo Observe GSi-5 215/55 R17 98Q
Масса 1501 кг (снаряженная)
Мощность/масса 100 л.с/тонну
0-100 км/ч 8.7 с
Макс. скорость 218 км/ч
Цена 1 037 562 грн
В продаже Сейчас