Выходные в кругу семьи было решено начать с посещения выставки Кошек. Автомобильные выставки для меня - это уже привычное дело и часть моей работы, а вот Выставка кошек... К слову скажу, что при своей любви к кошачьим - никогда ещё не был на подобных мероприятиях. И так легла карта, что совершенно случайно, но два события пересеклись и мне кажется, что неспроста! Ещё ранее я договорился с дилером Jaguar (компанией АВТО ГРАФ М) о тесте E-Pace. Пришло субботнее утро и мы всей семьей отправились получать тестовую машину. А уже на «Кошке» от Jaguar отправились на кошачью выставку! Совпадение? Не уверен!

текст: ИГОРЬ КРАВЦОВ | фото: СТАНИСЛАВ ЗАХАРОВ / ОЛЬГА КОЧУБЕЙ

Вернувшись домой из очередного evoTrips, где моим тестовым авто был Mercedes-AMG GLC 63 S, в мои руки попал новенький SUV от Jaguar, а именно E-Pace (любезно предоставленный мне официальным дилер JAGUAR в Харьковской области). И хотя считается, что конкурентом для этого британца является GLA, но как по мне, по размеру E-Pace вполне сравним GLC. Потому, сравнивать напрямую не буду, но от внутреннего сравнения все равно никуда не уйти!)

Первое на что обратил внимание, конечно же, после привлекательного экстерьера это – мотор с его тяговыми усилиями. Двухлитровый дизель на 180 лошадок с крутящим моментом в 430 Нм пуляет E-Pace словно валанчик для бадминтона. И такое ощущение, что заявленные 9.3 секунды до сотни не соответствуют действительности. Кажется, что в старте, как с места, так и, ускоряясь во время движения этот «Котенок» четко понимает свою родословную и знает, что он Ягуар, для которого стремительные ускорения во время охоты – это необходимое условие выживания в дикой природе!

А еще к позитивным ощущениям от стартов и ускорений можно добавить приятное и точное рулевое управление, которым наделен E-Pace. Хотя, после «немца» оно может показаться легковатым, но в целом образ тестируемого вырисовывается очень привлекательным.

Особого бездорожья я не искал, оно есть почти в каждом дворе нашего города, и не только во дворе, но и на центральных улицах. А вот на асфальте, там, где он еще есть, шасси мне показалось цепким. За счет этой цепкости кажется, что автомобиль скорее легковой нежели кроссовер. Хотя достаточно высокая посадка все же возвращает к действительности. Находясь в E-Pace вы управляете SUV, но проворным, и чертовски симпатичным. Проезд по моему «тестовому псевдополигону» коим стала улица Сумская благодаря своей брущатке показал, что даже на 19-дюймовых колесах в салоне находиться приятно. Да, большие колеса позволяют чувствовать крупные дефекты дорожного покрытия, но добавляют спортивности, точности и способствуют цельному образу собранного автомобиля на ровном асфальте.

И, если вы любите и умеете активно ездить, и задумались о выборе машины то, учитывая что наши условия жизни, как правило, диктуют покупку кроссовера, при выборе авто вот вам еще один приятный бонус в пользу британца - сборка E-Pace для всех рынков, кроме китайского, налажена на австрийском заводе Magna Steyr в Граце. Мы то знаем, что такое немецкое качество не-понаслышке хоть Австрия и не совсем Германия!)

Отдельно несколько слов об интерьере. Отмечу лишь то, что понравилось. Новый рычаг КПП, который выполнен в виде обычного джойстика, а не выдвигающейся шайбы как на остальных Jaguar. Тачскрин мультимедийки порадовал быстрым откликом и приемлемым качеством картинки. Удобно реализованы опции обогрева и вентиляции салона и сидений, которые остроумно продублированы на шайбах управления климатом и теперь нет необходимости разбираться в подменю отвлекаясь на ходу от дороги. Но особенно порадовала проекция подсказок на лобовое стекло с отличной контрастностью и крупными стрелками. К этому быстро привыкаешь (на AMG GLC также была проекция) особенно на европейских дорогах, где без навигации в городах и на развязках делать вообще нечего. Да и своевременные подсказки ограничения скоростного режима в Европе так же не будут лишними, если есть желание сохранить свой бюджет! )))

Так что, отвечая на вынесенный в заглавие вопрос, я отвечу - для меня E-Pace все же «Кот», а не «Котенок» несмотря на то, что сам производитель изобразил его таковым. E-Pace – самобытный и самодостаточный автомобиль полностью стоящий своих денег. И если F-Pace для вас великоват, а Evoque валковат, то выбор ОЧЕВИДЕН!)))