В МИНУВШИЙ УИКЕНД СОСТОЯЛАСЬ БРАКОСОЧЕТАНИЕ ПРИНЦА ГАРРИ И МЕГАН МАРКЛ, ЗА КОТОРЫМ СЛЕДИЛО 3 МИЛЛИАРДА ЧЕЛОВЕК ПО ВСЕЙ ПЛАНЕТЕ.

Было на что глянуть и тем, кто продал свою душу автомобилям.

Так, новоиспеченная супруга Принца Гарри прибыла на церемонию на Rolls-Royce Phantom IV 1950 года, который создавался для Королевы Елизаветы II, когда она еще была принцессой.

Вторым автомобильным шоу-стоппером стал E-type Zero, построенный на базе E-type, который когда-то был испорчен незаводским американским V8: машину разобрали, отреставрировали и превратили в электрокар. Конверсия происходила в новой штаб-квартире JLR Classic в Ковентри. 

ИМЕННО ЭТОЙ МАШИНОЙ УПРАВЛЯЛ ПРИНЦ ГАРРИ, ПРОДЕЛАВШИЙ ПУТЬ ИЗ УИНДЗОРСКОГО ЗАМКА К МЕСТУ ВЕЧЕРНЕГО ПРИЕМА У ФРОГОМОР-ХАУС.
НЕСКОЛЬКО СЛОВ О САМОМ АВТОМОБИЛЕ:

рядная «шестерка» E-type первой серии была заменена электромотором, который через редуктор подает крутящий момент на задние колеса. Распределение веса по осям осталось таким же, как и у серийного E-type, при этом в целом автомобиль стал на 45 кг легче, чем оригинал.

По сравнению с обычным E-type динамические характеристики существенно улучшились: до «сотни» родстер разгоняется теперь всего за 5.5 секунд, а до 160 – за 10, то есть на 6 секунд быстрее бензиновой версии.

Важной особенностью Zero является то, что он может быть переведен обратно на углеводородное топливо в мгновение ока – структурно машина осталась такой же.  Из изменений кузова – лишь переведенные на светодиоды фары, а также слегка измененное торпедо с цифровыми приборами и экраном в центре.

ЭТУ ЖЕ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ JLR CLASSIC МОЖЕТ УСТАНОВИТЬ ПРАКТИЧЕСКИ НА ЛЮБОЙ ОЛДСКУЛЬНЫЙ «ЯГУАР».

С ней машины смогут развивать до 160 километров в час, а запас хода составит около 280 километров. E-type Zero будет выпущен ограниченным тиражом и только под индивидуальный заказ клиента.