ЕСЛИ КТО-ТО КОГДА-ТО МЕЧТАЛ О ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ ЗАДНЕПРИВОДНОМ СПОРТКАРЕ JAGUAR – СКАЖЕМ, ОБ ЭКОЛОГИЧНОЙ ВЕРСИИ F-TYPE, - ТО СПЕШИМ ВАС РАЗОЧАРОВАТЬ:

такого автомобиля никогда не будет. Не потому, что Jaguar не планирует создание преемника нынешнего F-type, и не потому, исключается создание электрического спорткупе (родстера) – просто такой автомобиль однозначно не будет заднеприводным: с одним мотором (или даже парочкой) на одной оси машина будет иметь проблемы и с динамикой, и с управляемостью, а также с энергетической эффективностью.

Последнее полностью противоречит концепции и принципам компании Jaguar, о чем изданию WhichCar.com.au сообщил глава отдела разработок Jaguar Land Rover Вольфганг Цайбарт. Поэтому столь привлекательная в теории идея моноприводного кроссовера I-Pace на практике, как говорит Вольфганг, будет разочаровывающей. 

«ЕСЛИ ВАМ НУЖНА «УНЫЛАЯ УТКА», ТО МОЖЕТЕ ПОПЫТАТЬСЯ ЕГО СДЕЛАТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО»

говорит Цайбарт австралийскому изданию.
ПОХОЖЕ, ЧТО ЭТО КАМЕНЬ В ОГОРОД ТАКИХ МАШИН, КАК NISSAN LEAF, BMW I3 И РАЗЛИЧНЫХ БАЗОВЫХ TESLA.

Цайбарт утверждает, что электромотор(-ы) только на одной оси в любом случае приведет к проблемам в отношении ходовых характеристик: «Если нужен хороший разгон, то электромотор надо ставить на заднюю ось. Нужен выигрыш в торможении и рекуперации – тогда лучше делать выбор в пользу переднего привода: передняя ось может рекуперировать вплоть до 150 кВт, в то время как задняя – максимум 60. Вот и возникает дилемма. Если система рекуперации работает только спереди, любое воздействие интенсивной продольной перегрузки (разгона/торможения) ухудшит работу с созданием поперечных – то есть с управляемостью», - говорит Цайбарт.

Поэтому электрический гиперкар Jaguar, о котором мы рассказывали вчера, если и появится, то исключительно в полноприводном исполнении.