3008-й из тех автомобилей, которые нужно выбирать сердцем и на эмоциях. Увидел картинку в рекламе, прочел статью в EVO Trips, приехал к дилеру «Авто Граф Ф», обалдел от интерьера и экстерьера машины, да еще если и прокатился, то точно влюбишься. Как следствие - отнес деньги в кассу. Впечатляет сценарий? Тогда дальше для тех, кто ответил – Да!

текст: ИГОРЬ КРАВЦОВ | фото: СТАНИСЛАВ ЗАХАРОВ

Этот тест хочется начать с констатации факта - Peugeot 3008 в 2017-м году стал обладателем титула «Европейский автомобиль года». И уже этот факт вызывает неподдельный интерес к «Французу».

В дизайне - явная преемственность поколений, но новый кроссовер уже не выглядит раздувшимся бочонком на маленьких пухлых колесиках. Теперь это один из самых дерзких кроссоверов в классе! Высокий, с относительно небольшими свесами кузова. Снаружи «Пежо» выглядит, как флакон французских духов – а в этой области творческая мысль у законодателей парфюмерных шедевров развивается гораздо активнее, чем, скажем, в дизайне каких-нибудь смартфонов. В поисках своего места в индустрии, французы периодически пытаются создавать то по-немецки сдержанные машины, то совсем отпускают фантазию в стратосферу, где их не способны разглядеть даже сами покупатели. Но в этот раз, кажется, получилось круто со всех точек зрения. П-образные фары смотрятся экстравагантно, появились сложные ломаные линии в районе задней стойки, преумножились хромированные акценты - настоящий арт-объект!

НО ГЛАВНОЕ В ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ - ИНТЕРЬЕР, ГДЕ ЕЩЕ БОЛЬШЕ ТОГО САМОГО «АРТА».

Попав в салон Peugeot 3008, мне поначалу пришлось потратить некоторое время, чтобы уловить логику происходящего и перестать шарить по дебрям мультимедийного экрана и понять, например, что кнопки-ноготки под дефлекторами обдува – это не горячие функции, а разделы главного меню: развлечения, климат, навигация, настройки автомобиля и так далее. А кнопки под ними отвечают за чисто «автомобильные» функции, вроде подогрева кресел или запирания замков. Маленький «граненый» руль непривычной формы интригует своим ромбическим дизайном и сначала кажется несуразным, но на самом деле он очень удобен. Приборная панель стала полностью электронной. К сожалению, по четкости она пока уступает «немецким аналогам», но дизайн интересный и с большим количеством вариантов оформления. Можно выбрать вариант, где будут аккуратные «медные» циферблаты с движущимися навстречу друг другу стрелками или вариант с навигацией, которая растянутая во всю ширину, а для «спартанцев» всегда есть минимальный, но не менее информативный - когда можно оставить только одометр и показания скорости. Такой интерьер не найти ни у одного конкурента. Нет смысла описывать мягкие материалы, тот или иной изящный изгиб на передней панели или центральной консоли. Разглядывать и трогать каждую детальку можно долго и без устали. А еще лучше вес это испытать на личном опыте.

3008-Й ЕДЕТ ТОЧНО ТАК, КАК ВЫГЛЯДИТ — ДЕРЗКО!

Повороты он позволяет проходить быстро, весело и азартно, не особо выбирая дороги. Дорожный просвет - заявленные 219 миллиметров, а подвеска бодро сглаживает средние неровности, но при этом спотыкается о глубокие ямы и острые трамвайные рельсы. Хотя с этими препятствиями идеально могут справляться только танки… В целом Peugeot 3008 воспринимается, как комфортный, мягкий и тихий автомобиль. После первого знакомства придраться к машине очень сложно. И если честно, даже и не хочется этого делать. Единственное все же к чему можно придраться, так это к отсутствию полного привода. Но так ли он нужен в повседневной городской жизни, где, а она, будем откровенны, является основной средой обитания «француза». Вместо подключения задней оси Peugeot предлагает систему выбора дорожных режимов Grip Control, которая меняет отзывчивость акселератора и степень допустимой пробуксовки колес в зависимости от выбранного типа дороги. Признаюсь, что для меня «три тысячи восьмой» оказался самым небанальным кроссовером на нашем рынке. Он яркий, с необычным интерьером и неплохо настроенной «рулежкой».

Проведя  с данной моделью пару дней, и ловя на себе или на «три тысячи восьмом» неприкрыто любопытные взгляды как пешеходов, так и коллег по потоку, у меня возник единственный вопрос - гендерный. Для кого «3008-й» подходит больше: для мальчиков или девочек?

Хотя, кажется, что он просто для всех тех, кому наскучили одинаковые, душные автомобили, которые предлагают комфорт и высокую послепродажную цену, но не дают ничего в эмоциональном плане.

Peugeot 3008
Двигатель бензиновый, R4, 16 клапанов, 1598 см³
Мощность 150 л.с. при 6000 об/мин
Макс. момент 240 Н·м при 1400 об/мин
Трансмиссия Передний привод, Автоматическая КПП 6-ступеней, Система динамической стабилизации ESP + ASR + ABS + EBFD + EBA
Подвеска Спереди: Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости, Сзади: Полузависимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Томоза Спереди: Дисковые вентилируемые, сзади: Дисковые
Диски 18"
Шины Спереди и сзади Continental ContiCrossContact LX2 225/55 R18 98V
Масса 1390 кг. (снаряженная)
Мощность/масса 108 л.с. на тонну
0-100 км/ч 9.6 с
Макс. скорость 206 км/ч
Цена от 744.700 грн
В продаже Сейчас