Новые модели у гордого британского производителя люксовых автомобилей выходят крайне редко, оттого интерес к ним всегда повышенный. Rolls-Royce заявляет, что новый Wraith – не просто Ghost о двух дверях. Так ли это?

текст: ИГОРЬ КРАВЦОВ | фото: ДЖЕЙМС ЛИПМАН

Там, в нескольких десятках метрах от меня, свежая трава только начинает свой путь к небу, пробивая еще озябшую от прошедшей снегов землю. Вокруг слышны голоса всех языков, диалектов и наречий мира, разбавляемые смехом и возгласами удивления, которые понятны всем без переводчика. Жарко – это все из-за софитов, которые пекут прямо в макушку. На дворе март, а я нахожусь в выставочном зале Palexpo, где вот-вот должна состояться презентация новейшей модели компании Rolls-Royce Motor Cars – Wraith (которая продолжает тенденцию наследования спиритических, мистических имен – «wraith» с английского переводится как «призрак», «привидение», «видение»). Шелковое покрывало цвета грозового облака наконец-то пало ниц – и, ослепленный вспышками фотоаппаратов, Wraith являет Женеве, а через несколько секунд – спасибо «мировой паутине» – и всему миру, свой облик.

Массивный, брутальный капот, огромные колесные диски довольно смелого как для Rolls-Royce дизайна, но главное, что бросается в глаза, когда видишь этот автомобиль впервые – смелая линия багажника, которая плавно вытекает из задних стоек. Нынче тип кузова «фастбек» встречается очень редко. Красота! Настоящий аристократизм в каждой детали!

КАК ОКАЗАЛОСЬ, КУПЕ ВЕЛИКОЛЕПНО ВЫГЛЯДИТ НЕ ТОЛЬКО ПОД СОФИТАМИ КРУПНЕЙШЕГО АВТОСАЛОНА…
ДУМАЮ, МНОГИЕ ПОМНЯТ ТЕ ВРЕМЕНА, КОГДА У BENTLEY И ROLLS-ROYCE БЫЛИ ПРАКТИЧЕСКИ ИДЕНТИЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ.

Но в начале нынешнего века ситуация в корне переменилась: компания Bentley пошла своей дорогой рука об руку с концерном Volkswagen, а Rolls-Royce стала частью небольшой, но очень дружной семьи BMW AG. И если с автомобилями, которые венчает крылатая буква «В» я знаком достаточно, то с представителями «Духа Экстаза» провести несколько часов честь выпала впервые. Тем томительнее и длиннее казались недели, дни, часы, минуты до вожделенного тест-драйва, который должен был состояться в столице Австрии – Вене.

Не знаю, экстаза ли духом проникнут этот великолепный город, но то, что в нем есть что-то возвышенное, воодушевляющее и одухотворенное – в этом сомневаться не приходится. То ли призрак барокко запутался в сетях Wi-Fi, то ли наследие огромной империи утонуло в водах Дуная и оттуда, из глубины, вместе с испарениями «аш-два-о», распыляет это настроение, но факт остается фактом – Вена как нельзя идеально подходит для теста такого величественного автомобиля, как Rolls-Royce Wraith. Рядом и знаменитейшая горная цепь, и высокоскоростные автострады…

Презентационное выступление проводилось… в подземелье, вход в которое охраняла богиня Ника в интерпретации Rolls-Royce. Сколько историй хранит ее лик, сколько человекочасов разработок, сколько километров испытаний, лет напряженной инженерной работы… Разумеется, в ходе презентации славная история марки была подробно освещена, а добивающей инъекцией «исторического наследия» стал великолепный Silver Ghost Tourer 1911 года, после взгляда на который хочется надолго закрыть глаза – ведь в мире так мало автомобилей, которые способны настолько проникать в сердце, очаровывать грацией и величием.

Великолепная презентация – в отличие от многих подобного рода, удивительно интересная – роскошный отель и невероятная атмосфера современной и меж тем консервативно-барокковой Вены. Что может быть еще лучше?

Натюрморт, увеличенный в несколько раз, который я увидел утром, мигом дал ответ на этот вопрос. Только «корзиной» стала терраса возле отеля, а «яблоками» – новейшие купе Wraith. Пожалуй, даже у знаменитого Казино в Монако в одночасье не увидишь столько Rolls-Royce. Расставленные то там, то здесь, они порождали прекрасные моменты легкого, высокохудожественного хаоса на фоне строгости архитектуры австрийской столицы. Хоть и сами выглядят очень монументально.

Ключ. В музыке, в доме – все начинается именно с него. Этой детали Rolls-Royce выделил столько внимания, что, отшиби мне завтра память, я все равно с одного взгляда на него пойму, что эта вещь открывает доступ к чему-то величественному. И не ошибусь: много ли вы знаете купе (а уж если говорить совсем точно – фастбеков), у которых двери открываются против хода?

Неплохо было бы начать рассказ об интерьере с помощью клише «царство роскоши», но оно здесь неуместно. Это отнюдь не «царство», здесь нет помпезности. Здесь роскошь живет бок о бок с лаконичностью, она не мозолит глаза. А уж если перевести взгляд на потолок, откуда на вас глядят оптоволоконные светила – полностью осознаешь, что это… скорее, остров роскоши. Остров, над которым всегда ясное небо. Где всегда тепло. И главным украшением этого острова по праву можно считать элегантные часы на торпедо. Покидать этот остров? Пожалуйста, скажите, что самолеты на него летают в один конец.

Когда наступает момент знакомства с автомобилем уже не в статике, а динамике, то – черт его возьми – понимаешь, как дважды два, почему модели Rolls-Royce получают имена, связанные с потусторонним миром. Прежде всего, очевидно, что в определенной степени к этим машинам руку приложил сам Люцифер: несмотря на вес в 2360 кг, разгоняется Wraith настолько быстро, насколько и положено приведению. Если озвучивать конкретные числа, то имеем разгонную динамику до «сотни» в 4.6 секунды и максимальную скорость в 250 км/ч. В этом огромная заслуга дьявольского сердца на 6.6 литра с двойным наддувом, мощностью 632 л.с. и с крутящим моментом в 800 Нм. При этом последнее значение достигается уже при 1500 об/мин, потому ускоряется Wraith так легко, словно он действительно не имеет веса. И при этом делает это не просто шепотом – он делает это в абсолютной тишине (если, разумеется, не втапливать педаль акселератора в пол). Миф о том, что двигатели Rolls-Royce работают беззвучно на фоне всех иных, подтвержден, хоть я и не беру на себя обязанности Джейми Хайнемана или Адама Сэвиджа.

ДОРОГА УХОДИТ ВСЕ ДАЛЬШЕ В ГОРЫ.

Давление понижается, и каждый вдох, пускай ничтожно мало, но дается тяжелее предыдущего. А может, дело вовсе не в давлении? Может это сводит дух великолепие Wraith?

Начинаются шпильки. В принципе, интересный выбор со стороны организаторов, учитывая, что тестируем мы отнюдь не Lotus Elise. Тем не менее, именно горные дороги позволяют выявить некоторые достоинства Rolls-Royce, которые с трудом различишь в мегаполисах, где им, собственно, и суждено слыть. Прежде всего, хочется отметить инновационную автоматическую трансмиссию ZF на 8 скоростей по имени Satellite Aided Transmission, которая, опираясь на показания GPS, не просто старается выскочить на верхние передачи, но и удержать более низкие – если заметит, что именно эта скорость нужна вам в данный момент времени, с учетом последующего характера дороги и вашего темпа. Работает система в Европе просто безукоризненно: на подъемах трансмиссия удерживает передачу, обеспечивая линейную тягу в любой ситуации. Не меньше впечатляет дуэт V12 и коробки передач на входе и выходе из поворотов – даже без подрулевых лепестков процесс получается отлаженным и систематизированным. Остается только надеяться, что она будет не менее эффективна и в Украине, где большую часть дорог волей-неволей хочется назвать «условными».

Разумеется, «привидение» не было бы «привидением» без таланта левитации над дорогой. Wraith, действительно словно парит над дорогой, и в данном случае это сравнение правдиво и точно как никогда. Повороты ли, мелкие шероховатости – он всегда гордо несет статуэтку «Духа Экстаза» параллельно дороге (спасибо активным стабилизаторам), одаривая седоков уровнем комфорта, который впору искать где-то еще – и это, между прочим, на шинах run-flat. К слову, задним пассажирам также будет сзади более чем удобно – проверено лично.

Автомобиль достаточно мягкий. Удивительно мягкий, как для такой мощности – подобное редко встретишь, если встретишь вообще. Ситуация слегка меняется, когда альпийские горные дорожки сменяются автобанами: подвеска чуть поджимается, что способствует лучшему ощущению автомобиля. При всей своей мощности, это отнюдь не гоночный болид. А вот образец совершенного «гран-туризмо» – очень даже.

Потому, думаю, вы вряд ли удивитесь, что при великолепном балансе, который сохраняется всегда и везде, Wraith обладает довольно легким рулем. К счастью, окутанный обратной связью. Rolls-Royce Wraith – это образчик того, каким должно быть настоящее роскошное купе для трансконтинентальных путешествий. Быстрое, комфортабельное и… эксклюзивное.

Целенаправленные испытания тормозной системы я не проводил, но то, что после серпантинов она оставалась все такой же эффективной – говорит о многом.

Закат у подножия Альп просто прекрасен. Воздух становится слегка морозным, густым, насыщенным. А затем наступает ночь… Какая ночь! Даже если не будет звезд, не стоит расстраиваться – ведь они гораздо ближе, на потолке моего нового любимчика в классе «гран-туризмо».

Знакомство с легендой Rolls-Royce прошло даже лучше, чем я мог себе представить. Теперь для меня совершенно понятно, отчего эта марка считается культовой и почему ее модели несут такие таинственные, но прекрасные имена. Хотя…

ТАЙНУ ROLLS-ROYCE ВРЯД ЛИ МОЖНО ПОСТИЧЬ ПОЛНОСТЬЮ.

Компания за свою более чем вековую историю пережила все – кризисы, забвения, годы триумфа и славы… И нынче опять находится на вершине успеха. Новый Wraith, при очевидной простоте задумки, также очень загадочен: как ему удается быть таким легким, воздушным, быстрым и при этом роскошным в одно и то же время? Не говорите, что ответом являются «современные технологии». Я отказываюсь в это верить.

Несмотря на то, что совсем недавно в ходе интервью с Фрэнком Тиманом мне удалось выяснить, что внедорожника Rolls-Royce не будет, в интернете и прессе вновь поползли слухи о том, что гранд-кроссоверу все-таки быть. Это ли не очередное доказательство уникального подхода Rolls-Royce – марки, которая словно Алан Рикман: говорит немного, но всегда по существу, при этом оставляя запас для ваших размышлений.

Возможно, совсем скоро я снова буду загипнотизирован новым Rolls-Royce на одной из мировых выставок. Возможно, этой новинкой и будет таинственный кроссовер, но пока… Пока я очарован другой моделью. Словно в меня вселился призрак. Дух. В общем, что-то потустороннее…