После вчерашних фотоутечек четвертого поколения Х5, баварцы, вероятно, решили, что дальше сохранять интригу нет никакого смысла, а потому сами представили фотографии нового кроссовера и информацию о нем.

В ЦЕЛОМ, Х5 ОСТАЛСЯ УЗНАВАЕМЫМ ВНЕШНЕ

– лишь фирменные «ноздри» существенно увеличились в размерах, что пока выглядит непривычно. Габариты машины возросли не сильно: на 36 миллиметров увеличилась длина, на 66 мм – ширина, а высота – на 19 мм.

С НОВЫМ ПОКОЛЕНИЕМ ПОЯВИЛАСЬ И БОЛЕЕ СОВРЕМЕННАЯ ГОЛОВНАЯ ОПТИКА:

отныне адаптивные светодиодные фары идут уже в базовой комплектации, а за доплату доступны фирменные лазерные фары BMW Laserlight. Сзади сохранилась двустворчатая дверь багажника, причем обе створки теперь могут открываться и закрываться автоматически с помощью электроники – но за это придется доплатить.

ВНУТРИ – КАРДИНАЛЬНО ПЕРЕРАБОТАННЫЙ ИНТЕРЬЕР, УВЕНЧАННЫЙ ДВУМЯ 12.3-ДЮЙМОВЫМИ ЭКРАНАМИ:

один относится к информационно-развлекательной системе, другой – к новой, полностью электронной панели приборов. Передние сиденья имеют все мыслимые и немыслимые электрорегулировки, за доплату их можно дооснастить функцией массажа. На выбор для будут предложены несколько вариантов акустических систем, самая крутая из которых, Bowers & Wilkins, будет обладать 20 динамиками и мощностью 1.5 кВт.

Семиместный вариант пока не предлагается, но он появится ближе к зиме. В Европе же продажи новинки начнутся уже в конце третьего квартала.

НА СТАРТЕ Х5 БУДЕТ ДОСТУПЕН С ДВУМЯ БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ:

X5 xDrive 40i получит рядную трехлитровую «турбошестерку» мощностью 340 сил, а X5 xDrive 50i – 4.4-литровый V8 с отдачей 462 л.с. Привод, в обоих случаях, будет только полным, а коробка передач – только 8-ступенчатой, автоматической. Опционально для машин будет предложен самоблокирующийся задний дифференциал.

В базе Х5-ые будут идти с достаточно комфортабельной пружинной подвеской. Адептам спорта придется раскошелиться на Adaptive M Suspension Professional, в которую входят активные стабилизаторы передней и задней оси, а также полноуправляемое шасси. Ну а самые требовательные клиенты наверняка сделают выбор в пользу новой пневматической подвески с изменяемой высотой дорожного просвета.

НУ И, КОНЕЧНО, НЕ ОБОШЛОСЬ БЕЗ ЦЕЛОГО НАБОРА ЭЛЕКТРОННЫХ «ПОМОЩНИКОВ»:

система мониторинга слепых зон, система слежения за разметкой, система предотвращения наездов спереди и сзади, датчики слежения за пешеходами – все это имеется. И даже больше: в качестве опции покупателям предложат Active Driving Assistant Professional, в который включены ассистент движения в пробках, система удержания в полосе и система автоматической смены полосы движения – то есть, проще говоря, Х5 получит еще не полноценный, но автопилот.

ЦЕНЫ НА НОВЫЙ Х5 БУДУТ ИЗВЕСТНЫ БЛИЖЕ К СТАРТУ ПРОДАЖ.