Треть своей жизни, по статистике, человек тратит на сон. Я же, в силу своей деятельности, как минимум ещё треть провожу за рулём автомобилей. И, казалось бы, очередной тест – просто работа… Да, работа. Но ведь каждый новый автомобиль – это всегда новые впечатления, ощущения и разные эмоции.

Получив на тест в компании «Солли-Плюс» Mercedes GLA 200, я отправился навестить своих родителей. И первые мысли, возникшие от «Ашки» в кроссоверном исполнении – от наследственности никуда не денешься, гены проявляются везде. И в салоне, и в поведении авто – везде чётко прослеживаются общие семейные черты Mercedes.

текст: ИГОРЬ КРАВЦОВ | фото: СТАНИСЛАВ ЗАХАРОВ

Отсюда вопрос – а на чем же строится семья? На этот вопрос каждый найдёт свой ответ, но наверняка у многих он будет подразумевать отношения, чувства, взаимоуважение, а также ценности. Создавая семью, каждый из супругов привносит те ценности и убеждения, которые были в его родительской семье, и в процессе жизни что-то остаётся неизменным, а какие-то правила претерпевают новые формы – так люди «притираются».

К чему это все я веду? Мне кажется, что несколько «семейных ценностей» большой семьи Mercedes в GLA я узнал сходу, потому что очень многое остается неизменным на протяжении многих лет и передаётся каждому новому поколению авто «трехлучевых».

В моей семье основных семейных ценностей десять. Попробую разобраться если не со всеми, то хотя бы с главными…

ИТАК, ПЕРВАЯ – ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ

Люди становятся более смелыми и склонны к риску, если они знают, что у них есть безопасное место, куда можно вернуться, когда что-то не получилось. И, мне кажется, что именно поэтому в Mercedes не побоялись выпустить на рынок такие близкие модели, как A-class и GLA. В Штутгарте не сомневались, что тандем сработает (а точнее, трио – если говорить о седане CLA) – так и вышло.

То, что на базе A-класса «Мерседес» сделает городской кроссовер, было известно давно. Несколько лет ходили слухи, потом появилась полуофициальная информация, ну а затем и немцы признались, что работа в этом направлении идет. Осенью 2013 года на автосалоне во Франкфурте завеса пала, а два года спустя, в 2015-м, случился фейслифтинг. Все это подводит к тестовому автомобилю, чье имя звучит как Mercedes-Benz GLA 200.

GLA получился плоть от плоти A-class, но с добавлением черного пластика в экстерьере и, как и положено SUV, увеличенным клиренсом. Наличие четырех ведущих колес – само собой разумеющийся факт, полноприводная версия есть даже у обычного хэтчбека.

Если присмотреться более пристально, то окажется, что кузов у кроссовера всё-таки свой. Да и выглядит модель заметно солиднее и массивнее своего прародителя. Главным образом дизайнеры поработали над «кормой»: увеличили высоту крыши, расширили арки, удлинили заднюю дверь. В результате GLA стал выглядеть пропорциональнее и гармоничнее рядовой «ашки». Да и про модные всегда актуальные нотки агрессии не забыли: на капоте проступили эффектные «ребра», в переднем бампере – боковые воздухозаборники, а выхлопная система обзавелась раздвоенным крупным раструбом.

Бросаются в глаза - решетка с двумя перфорированными поперечинами, как у старших кроссоверов. Дизайнеры «Мерседеса» продолжают придумывать разные стилистические элементы, которые в деталях отличают внедорожники от купе, а купе - от классических седанов и хэтча в нашем случае.

ЩЕДРОСТЬ

В славянских странах щедрость связана с достатком, избытком и умением делиться. Избыток проявляется в качестве материалов отделки, а делиться GLA может не только качеством исполнения, но и ощущениями, которые он дарит во время езды.

Интерьерщики Mercedes-Benz на брифинге нахваливали внутреннее убранство GLA, будто рассказывали про собственных детей. И им действительно есть чем гордиться! Материалы, качество подгонки, эргономика и эстетика – все чин по чину, как и у старших «братьев». Да, мы это видели уже не раз, Mercedes все-таки.

Внутри обращает на себя внимание традиционно аккуратный, округлый, умиротворяющий интерьер с новым рулем и привычным обилием клавиш – сохранились даже кнопки набора телефонного номера и мультимедийная система без сенсорного экрана.

УВАЖЕНИЕ

Уважение является одним из важнейших требований нравственности, подразумевающее такое отношение к людям, в котором практически признаётся достоинство личности. Сложившееся в моральном сознании общества понятие уважения предполагает: справедливость, равенство прав, возможно, более полное удовлетворение интересов людей и предоставление им свобод.

И эта ценность как нельзя лучше подходит не только данной модели, а всей линейке выпускаемых Mercedes.

Но, прежде чем перейти к особенностям конкретных модификаций, скажу, что GLA – настоящий «Мерседес» в привычном понимании. Благодаря измененным в сравнении с А-классом настройкам амортизаторов и увеличенным ходам подвесок, он парит над асфальтом: не поперхнувшись проглатывает дефекты покрытия и оберегает путешественников от дорожной мелочевки. В таком поведении я смог убедиться сполна, проехав по маршруту Харьков-Лозовая, где упомянутых «дефектов дорожного покрытия» хватит за глаза не на одну «автомобильную жизнь». При этом обратная связь на руле достаточна, хотя субъективно машина чуть уступает «ашке» в отзывчивости. После возращения в Харьков с уверенностью могу сказать, что мне GLA 200 понравился. Отчасти, даже потому, что я не ожидал от версии с мощностью 156 л.с. особых подвигов, но на деле автомобиль оказывается неплох. Более того приятно удивил расход на уровне 8-8.3 л. на 100 км. Автомобиль умеет дарить свободу независимо от покрытия под его колесами, тем самым проявляя уважение к своему владельцу.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Ответственность – это отношение зависимости человека от чего-то. В данном случае от транспортного средства. И в Mercedes это хорошо понимают. А потому придраться к любому из параметров будет сложно – и удобство, и эргономика, и отделка здесь на уровне.  Но ощущение дорогой премиальной машины формируется прямо пропорционально уровню оснащения. Так уж заведено у немецких автопроизводителей и никто из «немецкой тройки» здесь не является исключением. Рассматривая базовую версию, готовьтесь к тому, что и дисплей будет маленький, и пластмассы в салоне больше, чем хотелось бы, и навигация будет отсутствовать. Всё это есть в бесконечном списке платных опций, которые присутствуют и у старших собратьев «маленького кроссовера». А вот, что точно положительно отличает интерьер GLA от «ашки», так это увеличенный простор над головой. Это стало возможным из-за поднятой линии крыши.

Ответственность GLA перед водителем заключается в его невероятной послушности и покорности. Удобнейший руль с ростом скорости наливается нужной тяжестью, переходящей в приятную остроту реакций. А шасси с расставленными по углам широкими колесами цепко держится за асфальт.

На таких ценностях как: Честность, Безопасность и Традиции думаю, нет смысла даже и останавливаться. Mercedes всегда был честен со своими клиентами – независимо от выбранной вами модели. Впрочем, и с безопасностью такая же история. Она также является неотъемлемой составляющей штутгартского автопроизводителя.

СВОБОДА ВЫБОРА

Существует ли свобода выбора или это иллюзия, выработанная нашим сознанием, а выбор предопределён?

Свобода выбора предполагает возможность предпочесть одно решение другому. И мы часто знаем о двух и более возможных вариантах решения и размышляем, какой выбрать. Но сам факт наличия этих размышлений, саму реальность нашего "выбирания" оспаривать трудно. Потому финальный вопрос всегда один: брать или не брать?

Все-таки брать. GLA гораздо лучше приспособлен к нашим реалиям, чем А-класс. Конечно, наличие в гамме двух столь похожих машин для большинства производителей – непозволительная роскошь. Но не для Mercedes-Benz. В Штутгарте могут.

Накатав пару тройку сотен километров, как по Харькову, так и области, я склоняюсь к тому, что «надо брать». Но тут каждый решает сам для себя.

Покупать его будут, скорее всего, те, кто просто не сможет пройти мимо этой машины. У GLA есть два субъективных, но неопровержимых, а главное – не поддающихся оценке достоинства, которые могут легко затмить все возможные недостатки. Красота и сияние трехлучевой звезды на решетке радиатора. Ведь подъезжать к дому на красивом Mercedes-Benz будет приятно всегда. Вне зависимости от того, какой у него расход и подключаются ли задние колеса…

Mercedes-Benz GLA 200
Двигатель Бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, R4, 1595 см³
Мощность 156 л.с. при 5300 об/мин
Макс. момент 250Нм при 1250–4000 об/мин
Трансмиссия Роботизированная семиступенчатая, передний привод
Подвеска Спереди: независимая, пружинная, McPherson Сзади: пружинная, многорычажная
Томоза Спереди: дисковые вентилируемые, сзади – дисковые
Диски 17"
Шины Dunlop SP Winter Sport 4D 215/60 R 17
Масса 1435 кг. (снаряженная)
Мощность/масса 109 л.с. на тонну
0-100 км/ч 8.1 с
Макс. скорость 215 км/ч
В продаже Сейчас