Осень уже не подкрадывается, а прямо-таки наступила. И солнечный денёк - это настоящая редкость. Небо все чаще и чаще хмурое и зачастую моросит дождик. Потому, когда все же выдаётся погожий денёк да к тому же он припадает на выходные и в твоём распоряжении тестовый Volkswagen Arteon, что может быть лучше? Это даже не привычный тест-драйв, а скорее Cartest-Weekend!

текст: ИГОРЬ КРАВЦОВ | фото: СТАНИСЛАВ ЗАХАРОВ
Можно было бы пожаловаться, что мол слишком мало времени для теста, к которым я уже привык в рамках традиционных «#evoTrips», когда маршрут составляет сотни километров в день с пересечением государственных границ, а по итогу выливается в незабываемую неделю путешествий и тысячи километров по автобанам Германии, серпантинам итальянских Доломитов и швейцарских/австрийских Альп. В данном случае автомобиль мне предоставили на выходные в пределах Харькова и области.
 
Но мой интерес к Arteon-у от этого не уменьшился, ведь появился он еще в марте этого года, когда я впервые увидел его во время презентации на Женевском автосалоне. А возможности заполучить авто на тест в Европе не представилось. И здесь на помощь утолить мой автомобильный голод пришел родной харьковский дилер компания «Автодом Харьков», за что им огромное спасибо.
 
Итак, вступление со словами благодарности написано, теперь можно перейти и к самому автомобилю.

Первым делом хотелось бы поговорить об ассоциации в названии модели. Часто бывает, когда в народе названия модели люди немного меняют. В данном случае частенько в разговоре можно услышать не официальное имя, данное Arteon при рождении, а – АртеМон (имя персонажа сказки А.Н. Толстого «Золотой ключик, или Приключения Буратино»). Да простят меня все дилеры VW за то что я написал. Хотя, уверен, что эта ассоциация ни для кого не является секретом!) Мне стало интересно возникают ли у европейцев подобные ассоциации. И данное любопытство заставило «прогуглить» первоисточник, а именно сказку о Буратино с ее персонажами. И теперь смело могу утверждать, что ничего подобного в Европе не может быть. Т.к. в оригинальной версии сказки Карло Коллоди «Приключения Пиноккио» с которой в итоге получилась наша «Золотой ключик…» Артемона зовут Медоро!

Так что для европейцев это просто новый VW пришедший на смену Passat СС без каких либо ассоциаций! В некотором роде, новый Volkswagen Arteon – это реинкарнация СС. Только гораздо крупнее и внушительнее! На сегодняшний день Arteon самый большой легковой «фольксваген» в европейской линейке бренда. Вы можете не поверить, но «Артеон» даже больше Touareg-а. Несмотря на свои габариты внешне машина выглядит очень привлекательно или даже дерзко, как и должно выглядеть купе. Стремительный профиль, покатая линия крыши и выраженные плечи задних крыльев. А чего стоят безрамочные двери или стык нахмуренного капота и передних крыльев… Делая фотосет поздним вечером «Артеон» привлекал внимание как пешеходов, так и проезжавших мимо водителей. Хотя мы фотографировали ни Ferrari или Lamborghini.

Для европейцев это просто новый VW пришедший на смену Passat СС

В том, что новый флагман от VW построен как для водителя, так и вокруг него, сомнений не возникает. На ходу Arteon воспринимается таким же легким и послушным, как соплатформенный Passat, хотя по габаритам значительно превосходит его. Рулится Arteon превосходно, а на хорошей дороге дарит приятное чувство надежности и некоторой вседозволенности. Даже езда по брусчатке улицы Сумской вполне комфортно переваривается подвеской с адаптивными амортизаторов Monro в режиме – «Комфорт». Прекрасно дополняет эмоции от езды по неровностям хорошая шумоизоляция. Тестовая машина оснащенная топовым 4-цилиндровым двухлитровым турбомотором на 280 л.с. дарит приятные моменты ускорения. В цифрах это – 5.6 секунды до первой сотни.

Отдельно хочется сказать про Интерьер, который выглядит солидно и основательно. Удобные профилированные кресла на мой взгляд одинаково хороши как в исполнении Elegance, так и в спортивном R-Line, который я рассматривал в салоне дилера. В версии R-Line эти сидения выполнены с более крепкой боковой поддержкой. Устроиться за рулем получается без особого труда даже с учетом низкой крыши. Хороший пластик, качественная кожа, знакомая по «Пассат» передняя панель с замаскированными воздуховодами, та же приборка и похожий руль. Главным отличием является топовая мультимедийная система Discover Pro с 9.2-дюймовым сенсорным дисплеем. Единственное, что не совсем мне понравилось так это толщина руля и тактильное ощущение на включения поворотов – не хватает обратной связи. Да и четкость камеры заднего вида уступает образцам у конкурентов от BMW / Audi / Mercedes. Но это уже мелочи и придирки.

Проведя с «Артеон-ом» выходные я задумался - является ли он серьезным конкурентом для BMW 5-й серии или Audi A5. И после своего визита в Германию на тест E63S от AMG, где мне пришлось проехать часть маршрута на «пятерках» и от BMW и от Audi могу сказать, что Arteon действительно - достойный конкурент, учитывая разницу в цене! Да, человек для которого на первом месте – имидж, возможно не согласится со мной, но вот практичные люди – задумаются!

Volkswagen Arteon
Двигатель бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом R4 спереди, поперечно, 1984 см³
Мощность 280 л.с. при 5100 – 6500 об/мин
Макс. момент 350 Нм при 1700 – 5600 об/мин
Трансмиссия Семиступенчатый «робот» DQ381 с парой «мокрых» сцеплений
Подвеска Передняя подвеска: независимая, пружинная, McPherson, Задняя подвеска: независимая, пружинная, многорычажная
Томоза Дисковые вентилируемые
Масса 2240 кг
0-100 км/ч 5.6 с
Макс. скорость 250 км/ч
Цена $ 51.474
В продаже Сейчас